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作為Mazda旗艦級車款的CX-9，在第一代自2007年推出市場後，經過了兩次中期小改款，終於在2016年推出第二代產品，除了在外型上做出改變之外，也在動力上進行了一次大改革！ 先從外觀說起吧，前臉雖仍是採用現時Mazda家族的「盾牌」形進風口欄柵，但是由以往平面設計，一改成為立體設計，整個盾牌向前伸延，讓人眼前一亮，
2016 Mazda CX-9。〈李奧/大紀元〉
新CX-9的動力系統也統一為2.5升四缸SKYACTIV渦輪增壓引擎，最大馬力227匹〈87號汽油〉或250匹〈93號汽油〉，最高扭矩則為310磅呎，比舊有V6引擎的耗油量有近20%的改善。
2016 Mazda CX-9。〈李奧/大紀元〉
與SKYACTIV引擎搭配的SKYACTIV-Drive六速自動變速箱，附有手動的+/-升降檔，只是採用前減後加的設計，跟其他車廠的有點不同。
2016 Mazda CX-9。〈李奧/大紀元〉
Mazda CX-9的其中一個賣點是七座位，座位排列為2+3+2，往最後排時需把中排座位椅背靠前並將其推前，便有空間進出最後排。CX-9的最後排座椅跟其他SUV一樣，腳部空間不大，而且由於地台也高，成人乘坐的話，短途還是可以的！
當需要多一點載運空間，可將後排座椅摺疊，成為一個頗大的平台，足有1,082公升的容量，如果需要更多的話，也可將中排座椅放下，容量便跳升至2,017公升。
2016 Mazda CX-9。〈李奧/大紀元〉
中控台頂部的觸控螢幕分為7吋及8吋兩種，在加拿大的GS型號只配7吋，而GS-L及GT則配8吋，而在美國的Sport及Touring版配7吋，Grand Touring及Signature則配8吋。由於螢幕跟駕駛者有點距離，Mazda只建議在停車時使用觸控功能，在開車時則可使用Mazda Connect控制，旋扭形的Mazda Connect控制鍵，除了可左右旋轉選項之外，也可前後左右四方向推動來跳頁，另外，在旋扭周圍也加上了五個快捷鍵，非常方便。
2016 Mazda CX-9。〈李奧/大紀元〉
儀表板由舊款的兩大兩小圓形設計，改為更為運動化的三圓設計，切合「KODO動魂」的設計理念。測試的CX-9為GS-L型號，已經有了不少豪華車的設備，例如前排兩座三段加熱、方向盤加熱、電動尾閘開關等，而且分為三區恆溫控制，中排更可自行控制溫度及送風強度等。
2016 Mazda CX-9。〈李奧/大紀元〉
測試新CX-9是一個愉快的經驗，2.5升的SKYACTIV渦輪增壓引擎動力充沛，在市內或高速公路都可從容應付，而且總有餘力再快一點。使用Sport模式時，引擎轉速總維持在2千轉，所以動力反應更快。
2016 Mazda CX-9。〈李奧/大紀元〉
新Mazda CX-9的外形比上一代更有貴氣，筆者在停下來時，被對行車的司機要求打開車窗，詢問是否全新車款，並很開心的稱讚新CX-9非常好看。快樂是可以傳播的！◇
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
Mazda CX-9 AWD GS-L規格：
長/寬/高：199.4吋 / 77.5吋 / 67.6吋
重量：1,917千克
動力系統：2.5升SKYACTIV渦輪增壓引擎
馬力：227匹@5,000〈87號汽油〉 / 250匹@5,000〈93號汽油〉
扭力：310磅呎@2,000
傳動系統：6速自動變速箱
耗油量（市區）：11.2升/百公里
耗油量（市區）：21英里/加侖
耗油量（公路）：8.8升/百公里
耗油量（公路）：27英里/加侖
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